Felgi aluminiowe 2DRV WH43 – sportowy design z optyką „central lock” w rozsądnej cenie

Jeśli szukasz felg, które natychmiast „robią” wygląd auta, ale jednocześnie nie wyglądają przesadnie, model 2DRV by WHEELWORLD WH43 jest bardzo mocnym kandydatem. To projekt inspirowany motorsportem: mocny rysunek ramion, dynamiczna bryła i charakterystyczny dekiel w optyce centralnego mocowania, który sprytnie maskuje standardowe śruby/nakrętki. Eurotuner

W tym artykule omawiamy, czym wyróżnia się WH43, jakie ma warianty (rozmiary, rozstawy, wykończenia) i jak podejść do doboru pod konkretny samochód – tak, żeby efekt był świetny nie tylko na zdjęciu, ale też w codziennej jeździe.

Co wyróżnia 2DRV WH43?

1) Dekiel „central lock” – motorsportowy detal bez przeróbek

Trend na felgi „w stylu torowym” nie zwalnia. WH43 korzysta z tego w najlepszy możliwy sposób: dekiel w optyce centralnego mocowania przykrywa klasyczne mocowanie na śruby/nakrętki, dając efekt zbliżony do aut wyścigowych – bez komplikowania montażu. Eurotuner

2) 9 mocnych ramion Y-spoke – optyczna lekkość i dynamika

Wzór WH43 to dziewięć wyraźnych ramion w układzie Y, które dobrze „wypełniają” nadkole i pasują zarówno do nowoczesnych sedanów, jak i aut o bardziej agresywnej linii. 

3) Rozmiary i rozstawy śrub: szeroka kompatybilność

Producent przewidział WH43 w popularnych konfiguracjach: od 8×18 do 9×20 oraz z rozstawami 5×108, 5×112 i 5×114,3, co ułatwia dobór do wielu modeli rynkowych. 
W materiałach branżowych WH43 pokazywana jest m.in. na Mercedesie C-Klasie W206 i Cuprze Formentor – czyli na autach, gdzie felga ma wyglądać nowocześnie, ale nadal „OEM+”.

4) Wykończenia – od „Race Silber” po dark gunmetal i czarne polerki

WH43 jest dostępna w kilku popularnych wariantach kolorystycznych/wykończeniach, m.in. Race Silber, czarny połysk (również wersje z polerowanym frontem lub rantem) oraz dark gunmetal w połysku. 

W handlowych konfiguracjach spotkasz też oznaczenia wykończeń typu DGM+ (Dark Gunmetal), RS (Race Silber), SW+ (Schwarz Glänzend) czy SP+ (Schwarz Hochglanzpoliert). 

5) Dokumenty dopuszczające i wygodny montaż

WH43 oferowana jest z dokumentacją typu Teilegutachten dla wybranych zastosowań, a w wielu przypadkach możliwy jest montaż na seryjnych śrubach (zależnie od konkretnego auta i wariantu). 
Dodatkowo Wheelworld podkreśla własne podejście rozwojowe (CAD/FEM, procesy od projektu do produkcji) oraz posiadanie konfiguratora dopasowania. 

Jakie warianty 2DRV WH43 znajdziesz na xfelgi.pl?

W ofercie xfelgi.pl WH43 występuje w popularnych parametrach m.in. jako 18" / 5×112 / 7,5J z różnymi odsadzeniami ET30, ET40 i ET48 oraz w kilku wykończeniach (np. DGMplus/RS/SWplus). xfelgi.pl

To ważne z punktu widzenia doboru: ten sam model felgi może wyglądać podobnie, ale zachowywać się inaczej na aucie przez różnice w szerokości i ET (czyli jak głęboko felga „siada” w nadkolu).

Dobór WH43 do auta: checklista, która oszczędza nerwy

1) Rozstaw śrub (PCD)

WH43 występuje m.in. w 5×108, 5×112 i 5×114,3. 
To punkt wyjścia – bez zgodnego PCD nie ma bezpiecznego montażu.

2) Średnica i szerokość (np. 18/19/20" oraz 8J/8,5J/9J)

Zakres rozmiarów podawany dla WH43 to 18–20". 
W praktyce: większa średnica to bardziej „show car” look, ale też mniejszy profil opony i większa wrażliwość na ubytki nawierzchni.

3) Odsadzenie (ET) – klucz do tego, jak felga ułoży się w nadkolu

Przykładowo, w handlowych konfiguracjach WH43 spotyka się ET30/40/48 (zależnie od wariantu).
ET dobiera się pod konkretny model auta (z uwzględnieniem zawieszenia i hamulców), bo różnice kilku–kilkunastu mm potrafią zmienić finalny efekt.

4) Otwór centralny (CB/ML) i pierścienie centrujące

Dla popularnych wariantów 5×112 w obrocie rynkowym często spotkasz otwór centralny 66,6 mm (np. 8,0×18 ET48 oraz 8,5×19 ET48). 
Jeśli Twoje auto ma inny otwór piasty, stosuje się właściwe pierścienie centrujące (dobór zawsze pod konkretną konfigurację).

5) Śruby/nakrętki, gniazdo i ewentualny TPMS

Nawet idealnie dobrana felga nie zadziała bez poprawnego osprzętu montażowego (typ gniazda śruby/nakrętki, długość, itd.). Warto też od razu uwzględnić czujniki ciśnienia, jeśli auto tego wymaga.

Wykończenie WH43 – które wybrać?

• Race Silber (RS): najlepsze, jeśli chcesz rozjaśnić bryłę auta i podkreślić rysunek ramion. 

• Czarny połysk (SW+) / czarne polerowane (SP+ lub warianty z polerowanym frontem/rantem): najmocniejszy, „tuningowy” efekt; świetny do aut o ostrych liniach, ale wymaga regularniejszej pielęgnacji, żeby długo wyglądał jak nowy.

• Dark Gunmetal (DGM+): kompromis pomiędzy sportem a elegancją – mniej „krzyczy” niż czerń, a nadal wygląda nowocześnie.